オイル交換

なんだか久々にオイル交換をする気がする・・・

今年はあまり走りに行ってないから、距離出てないなぁ。

ブログを読み返してみると、前回の交換は3/9だった。

8ヶ月ぶり　走行距離は2,611km。

さて、今回はオイルの銘柄を変えてみました。

入れた銘柄は　A.S.H FSE E-spec 10W-40 MOTO-SPEC

※A.S.Hはアッシュと読みます、FSEは一番良いグレードだそうです。

【20091210追記】FSEは「Full Synthetic Ester（100%化学合成エステル）」の略

お世話になっている店長おすすめ！

なんでも評判の良いオイルなんだそうです♪

って、VOXSANもこの店長さんにおすすめされたんですけどね（笑

このオイルはポマール・・・違う、えーっと、なんだっけ？

ポリゴン、、、ポリマー、、、そうポリマー！　あれが入ってないらしい。

あれがないとオイルの劣化が少ないんだとか・・・

ちなみに銘柄（と粘度）を変えた理由は　【冷間時の始動性が悪くなったから】

症状としては「セル始動直後にエンスト」してしまう。

キュルン、キュルン、キュル　パァッパッ（爆発）　ストン（止まる）　みたいな感じ

↑スタータON　　　　　　　　　↑OFF

火が入った後もスタータスイッチを押しっぱなしにして

エンジン回転の安定を待てば（２秒くらい）エンストはしないのだが、

これからますます寒くなるのを考えて、オイルの粘度を下げてみたくなった。

残念ながらVOXSANは粘度が選べないので、奨められたオイルに銘柄と共に変更です。

でも、昨年の冬はVOXSAN（20W-60)で乗り越えているので、

本来ならこの症状への対応はバッテリーを新調するのが、正しい手段だと思う。

けど今回は交換時期に来ていたオイルだけ変えてみた。お金も無いし（笑

で、奨められた粘度は10W-40　全体的に【やらかーい】方向へシフト。

メーカ指定は20W-40なので、性能的には問題無いでしょう。

これで、始動性と燃費が向上すると期待しています。

写真は成分が書いていると思って撮った、けど書いてなかった（笑

作業は、銘柄変更なのでフィルターもセットで交換。

フィルター交換時の規定値4.1㍑を注入

実は私のＭＴは燃費が悪い、街乗りだと15km/lを割り込んでしまい

高速込みのツーリングでも18km/lあたり。乗り方がヘタなのもあるが

他のMT乗りの会話を盗み聞きしてると、みんな20km/lを越えている。

オイルのせいだと思いたい気持ちもあって、今回の変更。

結果が楽しみっす♪

※以下は備忘録

左から　ODO　：　TRIP1　：　TRIP1(RESET後)

TRIP1はオイル交換時にリセットしてます。